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沈阳市浑南区一对一,是让中国轨道交通引领世

日期:2019-11-03编辑作者:www.qg777.com

中国经济导报、中国发展网 王国忠、记者刘桂菊报道 8月6日,记者从沈阳市浑南新区获悉,近日,沈阳市发布了关于企业创新主体培育工作进展情况的通报,2019上半年浑南区新认定国家高新技术企业74家,总数达到412家,列全市各区县之首,申报及通过数量均为全市第一,新认定高企约占全市的35%。

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今天,在上海热烈而灿烂的时节,中国上海自由贸易试验区新片区终于揭开面纱,花落临港。在国务院印发的《中国自由贸易试验区临港新片区总体方案》中,透出的改革力度和开放思维,令人振奋,令人憧憬,也包含了对临港新片区主动服务和融入国家重大战略,在更深层次、更宽领域、以更大力度推进全方位高水平开放的重大期待。

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交汇点讯 如今,中国高铁举世瞩目。谁能想到,不过二十余年前,高铁对我们来说非常遥远。作为中国高铁发展的参与者、见证者和推动者,中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明的人生路程与轨道交通紧密相连。他首创的铁路大系统动力学理论,助推中国铁路六次提速及高速铁路的发展;他担任总设计师的世界首条新能源空铁试验线在成都成功运行……从理论到实践,翟婉明的研究总能摸准我国轨道交通发展需求的脉搏。

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国家高新技术企业大量涌现,创新主体培育再攀高峰。沈阳高新区党工委委员张书炜说,“为大力培育高新技术企业,推动全区高质量发展,浑南区通过组织培训、走访调研及挖掘培育工作,遴选推荐两批次国家高新技术企业176家,仅上半年新申报企业就超出去年全年数量20%!

这个暑假,翟婉明的工作日程依旧饱满。节假日习惯性工作,也是他20多年来雷打不动的习惯。一路披荆斩棘,翟婉明的人生恰如一列飞速发展的中国列车,可是正如中国轨道交通的发展一样,并没有所谓的捷径。

临港新城。陈梦泽 摄

孵化载体建设的速度增快,成为浑南区的动力之源。近年来,浑南区总结推广创客空间、创业咖啡、创新工场等新型孵化模式,整合科技企业孵化器、小微企业创业基地和高校科研院所,构建了一批低成本、便利化、全要素、开放式的孵化器和众创空间,孵化器及双创空间数量达到61个,成立了28个创新联盟,建成了东北科技大市场等21家企业技术服务平台,引进、培养了一大批“苗企业”,创新主体培育再攀高峰。

一次绕道,埋下一生梦想

去年11月,习近平总书记在首届进博会开幕式演讲中交给上海三项新的重大任务。而关于“增设中国上海自由贸易试验区新片区”,很多人第一时间把目光投向了临港。

“订制化”的贴身服务,推进了高新企业数量极具攀长。浑南区正围绕国家自主创新示范区建设,重点实施高企扩容、提质计划,实现“高企进规上、规上晋高企”双促进、双提升。同时建立起高新企业培育库,定期组织企业进行培训,做到了一对一的辅导,形成“订制化”服务,解决企业晋级的各类问题,由于细致化、个性化的服务,今年全区高新企业的通过率也由去年的38%大幅提升至80%。

火车是什么概念?小时候的翟婉明,只知道是一种高级的交通方式。他的家乡江苏靖江,距离苏南隔着一条长江,坐渡轮非常慢。

从一片滩涂上发展起来的临港,自带从无到有、开拓创新、建功立业的奋斗者气质。

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中学时学校组织去常州春游,翟婉明从天桥上远远地看了下火车,祖辈都没坐过火车,他感觉非常新奇。18岁那年,翟婉明考上西南交通大学,从江苏到四川的旅程也是他第一次坐上火车,细节仍历历在目,“正好遇到宝成铁路塌方,火车绕道昆明,这一绕便是三天四夜,身上的钱没带够,忍饥挨饿,历尽艰辛。”切身感受到中国铁路如此落后,翟婉明在心里对未来已经有了打算——“要学好本领,让老百姓坐火车更快更舒适”。

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结合省市相关政策,全力扶持续企业发展。沈阳高新区出台了《沈阳高新区高新技术企业、科技小巨人企业、瞪羚企业培育工作实施意见》等一系列政策,帮助企业做大做强。

入学后,翟婉明刻苦勤奋,成绩一直非常优异,不仅以专业第一的成绩被推免为西南交大研究生,更以一年零九个月的时间提前毕业,留校任教。作为该校第一位提前毕业的研究生,他吸引了“伯乐”的注意,打开了读博的新天地。

临港新城。陈梦泽 摄

建立四大创新体系,夯实企业发展状大的升级之路。目前,浑南区建立“科技型中小企业—高新技术企业—科技小巨人企业—瞪羚企业—独角兽企业”全链条阶梯式创新主体培育体系,开展政策引导、培训挖潜、遴选推荐等工作,打造一批具有自主创新能力和核心竞争力的高成长企业群。目前,浑南区2019上半年新认定科技型中小企业86家,总量达到529家,在全市名列第一;新认定国家瞪羚企业3家,累计达到11家。

原本翟婉明主攻的机车车辆传热学,当时并没有博士点。机车车辆知名专家、西南交大教授孙翔(后任西安交通大学校长)主动找到了他,希望他报考机车车辆专业动力学方向的博士研究生。

2003年正式启动建设的临港新城,是上海市委、市政府布局面向21世纪全球经济趋势发展的长远一着,是落实国家战略、展示上海优势、构建国际竞争力的重要举措。

下一步,浑南区将重点做好下半年高企认定、市“双培育”组织申报等工作,实现高企增量有新的突破,加速推动高新区新旧动能转换,全力打造东北地区创新主体高质量发展的新高地。

当时翟婉明对于转专业心里没底,所学专业与孙教授的专业相差甚远,十分犹豫。暑假回到江苏老家,翟婉明接连收到孙翔教授两封信,主题只有一个,鼓励他报考!翟婉明说,这么多年过去了,他仍然记得,信纸上,老师不太好辨认的字迹里,鼓励他破釜沉舟的气概。“说实话,我当时非常感动,老师是一位非常有名的教授,却能对一个普通学生如此厚爱。”

在杭州湾畔“开疆拓土”的临港人爱说一句话:我们离市区远了,但离世界更近了。如今,这句话被赋予了更深的含义。

一回到学校,孙教授约他长谈,从中国铁路交通运输的紧张落后状况,谈到未来重载、高速列车的发展远景。这让翟婉明下定了决心,尽管博士考试中有一门课《有限元方法》,他从未接触,而且离考试也仅剩下一个月,但翟婉明争分夺秒地自学这门课,成绩出来后,全校秋季博士入学考试一共考上三个博士生,翟婉明名列第一。

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鸟瞰滴水湖

第一个“吃螃蟹”,助力中国铁路大发展

刚刚公布的《临港新片区总体方案》指出,临港新片区将实施具有较强国际市场竞争力的开放政策和制度,加大开放型经济的风险压力测试,实现新片区与境外投资经营便利、货物自由进出、资金流动便利、运输高度开放、人员自由执业、信息快捷联通,打造更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。

上世纪90年代初,中国的铁路技术还很落后,运能与运量之间的矛盾十分突出,列车运行速度亟待提高。

《方案》特别提出,“在适用自由贸易试验区各项开放创新措施的基础上,支持新片区以投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由等为重点,推进投资贸易自由化便利化”,5个“自由”彰显新片区的独特性以及改革开放的超强力度。

“看到国外铁路速度那么高、技术那么先进,我们由衷羡慕,憋着一股子劲。”还在攻读博士的翟婉明,提出了一个在世界上还是空白的理论设想,正是后来名噪业内的“车辆-轨道耦合动力学”。

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